疫情“逼停”汽车业,一辆车差一个零件都没法生产,何时才能复产?_百度...
所以说疫情导致汽车行业被强制逼停，何时才能够进行复工复产需要根据当地的疫情情况来进行判断，对于上海这些比较严重的城市来说，可能时间就要更久一些，但是对于其他区域来说，可能四月底到五月份之后就可以慢慢恢复生产。
转变集客思路，之前汽车的营销模式主要为店面销售模式，即客户进店，被动销售型，现因为疫情发展，客户不会也根本不可能在一家店去实地看车。这就需要我们借助新的媒体，网络形式找新的思路，寻找意向客户。从中筛选意向客户。
听说疫情期间,福特还接了大量救护车制造工作,福特质量真的那么好吗?
因此，我们可以坚信，尽管面临疫情挑战，福特汽车的质量控制和产品性能依然经得起考验。他们的专业技术和员工的敬业精神，共同确保了每辆救护车的质量，足以赢得消费者的信赖。所以，我们有理由说，福特的质量是值得托付的。
在疫情肆虐的特殊时期，福特汽车毅然接受了大规模救护车的生产任务，这无疑对其产品质量的可靠性提出了严峻考验。作为一家具有百年历史的知名企业，福特在技术领域的领先地位是无可置疑的，这使得许多人坚信其产品质量经得起严格的审视。
截止到今日，作为国内最大的救护车生产车企，江铃福特在第一时间就捐献了现存的10辆负压救护车支援武汉。而后，江铃福特接到了1900多辆的救护车生产单，经过几天的加班加点，目前江铃福特紧急下线的两台福特全顺负压救护车完成全面检测，自江铃集团总部所在南昌顺利发车，送往武汉。
疫情就是命令。1月25日，福建奔驰改装厂接到“国家应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作机制物质保障组”的通知，继续生产一批负压救护车，以增援武汉抗击新型冠状病毒肺炎第一线。随即改装厂立即组织相关人员复工，目前正在加班加点的生产负压救护车。
华晨汽车于大年初二生产相关工作人员陆续返岗，生产一线的工程师和员工全力加班加点保证生产进度，确保在2月5日完成10-15台负压式救护车的交付。 作为国内最大的救护车生产车企，江铃福特在第一时间就捐献了现存的10辆负压救护车支援武汉。
疫情致中国汽车业停摆,今年中国车市该何去何从?
1、事实上，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作。据报道，现代汽车已宣布暂停韩国本土的SUV车型Palisade的生产；而双龙汽车同样因为零部件的中断而宣布2月4-6日暂停韩国平泽工厂的生产。
2、诚然，新型冠状病毒肺炎疫情对于中国汽车行业，乃至整个中国经济、社会都造成了难以估量的损失，但从客观的角度来看，它也将在一定程度上推动私家车需求、车企线上营销等，事物都是有两面性的，挑战往往会与机遇同在。再说困难往往只是暂时的，阴霾过后必将迎来经济、环保等方面的利好。
3、本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。
4、所以，比起眼下的内卷，车企更大的压力在于，未来较长一段时间内，电动化和价格战两大趋势仍将是中国汽车市场的常态。 这意味着，中国汽车市场的价格体系，将会被自主车企重新定义。
疫情当头,五菱不只是会生产神车
近段时间，随着疫情的不断发展，各大汽车厂商都为此奉献了自己的一份力。通过捐赠现金、物质、车辆等各种方式来为这次疫情献力。上汽通用五菱，大家最为熟悉的就是旗下的神车五菱宏光，在这次疫情事件中，各地应急物质匮乏，尤其口罩，最为缺少。
五菱除了有神车称号之外，还在今年疫情期间出尽风头，先是改造生产线，全力生产口罩、防护服等医疗器材，后接推出特色小食-螺蛳粉，为疫情期间消费者枯燥的居家隔离，提供了更多的饮食选择。
第二点：五菱汽车为追求利益最大化，2019年的五菱宏光PLUS版本就能看出，由于五菱宏光的利润低，为了获取高利润，五菱的更多精力都放在同为子品牌的宝骏以及新宝骏身上。这种策略，也是五菱汽车在去年年初提出的“多点开花，齐头并进”发展原则。
在营销上玩到飞起的五菱，即便你不是很了解汽车市场，但你一定会记得那个疫情期间跨界生产口罩、疫情后卖螺蛳粉的五菱。
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评论列表（4条）
我是睿展号的签约作者“咎淑然”！
希望本篇文章《疫情期间生产车吗（疫情期间车企出台哪些政策）》能对你有所帮助！
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